上周，一組數據引起汽車行業廣泛關注。據乘聯會發布的4月1-14日車市數據顯示，新能源汽車市場零售26萬輛，同比去年同期增長32%，較上月同期增長2%。而乘用車市場零售為51.6萬輛，同比去年同期下降11%，較上月同期下降3%。

也就是說，在4月1-14日這個統(tong)計周期內，中國(guo)新能(neng)(neng)源乘用(yong)車零售占比正式突(tu)破(po)50%，達到(dao)了(le)50.39%。4月，新能(neng)(neng)源汽(qi)車滲透率超過50%，這個數(shu)據意(yi)味(wei)著(zhu)什么，不妨回到(dao)新能(neng)(neng)源汽(qi)車發(fa)(fa)展(zhan)的起點，可以清晰看到(dao)其發(fa)(fa)展(zhan)至今的脈(mo)絡(luo)。據統(tong)計，從2005年到(dao)2015年，中國(guo)新能(neng)(neng)源汽(qi)車用(yong)了(le)10年，滲透率才(cai)突(tu)破(po)1%。從2016年(nian)到2019年(nian)，3年(nian)多時(shi)間(jian)，滲透率提升到了(le)(le)5%。2020年(nian)，中國(guo)制定(ding)了(le)(le)到2035年(nian)新能源汽車滲透率超過50%的目標。而正是近幾年新能源汽車的迅猛發展，讓中國(guo)新能源汽(qi)車滲透率快速(su)提升，五年增長10倍，提前(qian)11年完成了50%的國(guo)家規劃目標。

達成這一歷史(shi)性節點(dian)，比(bi)原定的2035年提前了11年。業內人(ren)士普遍認為，新能源(yuan)汽車滲透率突破50%是(shi)中國綠(lv)色交(jiao)通和中國制(zhi)造業轉(zhuan)型升級的顯著標志，中國汽車產業正逐步向更加(jia)綠(lv)色、智能、可(ke)持(chi)續的方向發(fa)展。

與(yu)之形(xing)成鮮(xian)明對比(bi)的，是部分燃(ran)油車品(pin)牌的窘境。

在乘聯會統計的2024年3月(yue)廠商零售銷(xiao)(xiao)量(liang)排(pai)行榜中，銷(xiao)(xiao)量(liang)Top 10廠商中，除豪華品(pin)牌北(bei)京奔馳外，其他品(pin)牌的銷(xiao)(xiao)量(liang)同比變化趨(qu)勢十分明顯——自主(zhu)品(pin)牌如比亞迪、吉利、長(chang)安、奇瑞均(jun)出現(xian)了較大的增幅；而合資品(pin)牌均(jun)下降(jiang)或僅保持微增。

對于電(dian)(dian)動(dong)化(hua)轉(zhuan)型(xing)(xing)(xing)稍(shao)慢的(de)日系品牌而言(yan)，下(xia)(xia)(xia)滑趨(qu)勢(shi)更(geng)加明顯(xian)。以今年(nian)3月銷(xiao)量為例，本田(tian)中(zhong)國6.04萬輛，同(tong)比下(xia)(xia)(xia)降26.3%；廣汽豐(feng)田(tian)5.53萬輛，同(tong)比下(xia)(xia)(xia)降31.9%；一(yi)汽豐(feng)田(tian)5.8萬輛，同(tong)比下(xia)(xia)(xia)降7.2%。而一(yi)汽豐(feng)田(tian)的(de)銷(xiao)量下(xia)(xia)(xia)挫相對較低，則可能是bZ3等電(dian)(dian)動(dong)化(hua)車(che)型(xing)(xing)(xing)的(de)銷(xiao)量上漲所致。官(guan)方數據顯(xian)示，一(yi)汽豐(feng)田(tian)5.8萬輛的(de)3月銷(xiao)量中(zhong)，電(dian)(dian)動(dong)化(hua)車(che)型(xing)(xing)(xing)為2.7萬輛（含部分油(you)電(dian)(dian)混動(dong)車(che)型(xing)(xing)(xing)），占比達46%。

雖然滲透率快(kuai)速(su)提升僅(jin)是短(duan)期數據，但這(zhe)個(ge)歷(li)史性的(de)轉(zhuan)折(zhe)表(biao)明(ming)，新能(neng)源汽車的(de)市場接受(shou)度正在快(kuai)速(su)提升。這(zhe)背后(hou)離不開政策的(de)激勵(li)作用。汽(qi)車“以舊(jiu)換新”補(bu)貼細則明確后，國(guo)內電動(dong)汽(qi)車具備銷量(liang)上(shang)修預(yu)期(qi)(qi)。整體來看，隨著4月(yue)以來政策的密集催化，疊加優質車型(xing)的周期(qi)(qi)驅動(dong)，新能源汽(qi)車市(shi)場短期(qi)(qi)供(gong)需格局邊際向好。

東莞證券(quan)指出(chu)，4月份車市價格(ge)戰持續，各地汽(qi)車“以舊換新”細則紛紛出(chu)臺，下(xia)游需求(qiu)有(you)望(wang)繼(ji)續保持增長。在(zai)需求(qiu)回(hui)暖帶動下(xia)，產(chan)業鏈排產(chan)呈環比上升(sheng)趨勢。近期，汽(qi)車產(chan)業鏈整體價格(ge)以穩定為(wei)主，行業景氣度進一步(bu)改(gai)善。預計一季度產(chan)業鏈盈利將構筑全年的低點，二季度有(you)望(wang)邊際修復。

除行業自身修復外，商務部等14部門日前發布《推動消費品以舊換新行動方案》，中央財政與地方政府聯動，對報廢車型給予定額補貼。據披露，目前年齡15年以上的國三及以下乘用車保有量超750萬輛，老舊乘用車更新有望帶來1.3萬億元的汽車消費規模。優質純電車型周期的開啟有望助力新能源汽車板塊充分享受政策紅利。2024年全球新能源汽車銷量有望超過1800萬輛。國泰君安證券表示，國(guo)內(nei)市(shi)場方面(mian)，在2024年經(jing)濟恢復與“以舊換(huan)新”政(zheng)策雙重(zhong)刺激下，新能源(yuan)車有望成為經(jing)濟復蘇的(de)抓手，新車型往(wang)低價格帶(dai)進一步下沉，出口將(jiang)繼續拉動銷量快速增長。