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全球市場潛力巨大，最新電動化報告發布

2024-11-15
普華(hua)永道今天在進博會現場發布《2024汽車電動化報告(gao)》。報告(gao)建議，為了促進電動車的普(pu)及，政府激勵(li)措施(shi)是(shi)有效的途徑，尤其是(shi)在那(nei)些電動化發展準備(bei)較低(di)的國家(jia)。

同時(shi)，充電基(ji)礎設施的(de)(de)廣泛普及也是大規模轉向電動車的(de)(de)關鍵推動因素，而旨(zhi)在整合私人和公共(gong)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)的(de)(de)多模式交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)解(jie)決(jue)方案(an)也有助于交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)方式的(de)(de)轉變。

該(gai)報告(gao)調研了27個國家(jia)和地區(qu)的(de)17000多名(ming)受訪(fang)人，剖析了全球不同市場(chang)的(de)消(xiao)費者(zhe)對于對電(dian)動(dong)車的(de)需求(qiu)和電(dian)動(dong)化的(de)接受程度，這(zhe)也是普(pu)華(hua)永道連續第5年(nian)發(fa)布針對電(dian)動(dong)車領域的(de)消(xiao)費者(zhe)觀點調研報告(gao)。

普華永道中國汽車行業主管合伙人金軍表示：“全球電動車市場潛力巨大，但地區差異顯著。此次調研發現，中國、印度等新興國家和地區的消費者對電動車的興趣更為強烈。此外，在歐洲以外的國家和地區中，從基礎設施、車輛供應和市場需求等多方面綜合來看，中國都是電動化完備度較高的國家。”

調(diao)研顯(xian)示(shi)，全(quan)球消(xiao)(xiao)(xiao)費(fei)者(zhe)對(dui)(dui)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)表現出了濃厚的(de)(de)興(xing)(xing)趣(qu)，超過 60% 的(de)(de)受訪(fang)消(xiao)(xiao)(xiao)費(fei)者(zhe)表示(shi)打算在(zai)(zai)未來 5 年內購買電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)。然(ran)而(er)，地(di)區(qu)(qu)差異顯(xian)著(zhu)，中國(guo)、印度等新興(xing)(xing)國(guo)家和(he)地(di)區(qu)(qu)的(de)(de)消(xiao)(xiao)(xiao)費(fei)者(zhe)對(dui)(dui)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)的(de)(de)興(xing)(xing)趣(qu)更為(wei)強(qiang)烈，潛在(zai)(zai)客(ke)戶占比(bi)可達 70 - 80%，而(er)日(ri)本(ben)等國(guo)家的(de)(de)消(xiao)(xiao)(xiao)費(fei)者(zhe)需求(qiu)則(ze)相對(dui)(dui)較(jiao)低，潛在(zai)(zai)客(ke)戶僅占 20%。在(zai)(zai)歐洲，北歐國(guo)家在(zai)(zai)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)化(hua)發展方面領先(xian)，電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)主比(bi)例最高，南歐和(he)中歐消(xiao)(xiao)(xiao)費(fei)者(zhe)對(dui)(dui)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)的(de)(de)興(xing)(xing)趣(qu)也(ye)高于東歐。美洲地(di)區(qu)(qu)則(ze)呈(cheng)現兩極(ji)分化(hua)，拉(la)美地(di)區(qu)(qu)對(dui)(dui)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)和(he)可持續(xu)交通的(de)(de)支持度很高，而(er)美國(guo)消(xiao)(xiao)(xiao)費(fei)者(zhe)總體較(jiao)為(wei)保守。值得注意的(de)(de)是，盡管消(xiao)(xiao)(xiao)費(fei)者(zhe)表示(shi)對(dui)(dui)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)非常感興(xing)(xing)趣(qu)，但(dan)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)的(de)(de)注冊數量仍然(ran)有限，主要原因是充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)時(shi)間、電(dian)(dian)(dian)(dian)池壽命的(de)(de)不確(que)定性和(he)有限的(de)(de)續(xu)航里程。

電動車(che)車(che)主占受訪者的5-7%。調(diao)研(yan)發現(xian)，電動車(che)車(che)主特征明(ming)顯，他(ta)們通(tong)常是年(nian)輕、
高收入的(de)(de)男性(xing)，擁(yong)有(you)私(si)人(ren)停車設(she)施(shi)。私(si)人(ren)停車設(she)施(shi)和充(chong)電(dian)(dian)解(jie)決(jue)方案對(dui)電(dian)(dian)動(dong)車車主來(lai)說至關重要(yao)(yao)(yao)，65%的(de)(de)人(ren)主要(yao)(yao)(yao)依(yi)靠私(si)人(ren)解(jie)決(jue)方案為車輛充(chong)電(dian)(dian)。目前，電(dian)(dian)動(dong)車車主的(de)(de)整(zheng)體滿(man)(man)(man)意(yi)度(du)較高，約(yue) 93% 的(de)(de)人(ren)對(dui)自己的(de)(de)汽(qi)車表(biao)示(shi)滿(man)(man)(man)意(yi)，充(chong)電(dian)(dian)時間符合預期、駕駛(shi)體驗良好以及(ji)較低(di)(di)的(de)(de)運(yun)營成本是主要(yao)(yao)(yao)因素。但(dan)在不同地區，消費者關注的(de)(de)重點有(you)所不同，例如(ru)歐洲(zhou)人(ren)更(geng)看重運(yun)營成本，而北美和中東(dong)客戶則(ze)更(geng)注重充(chong)電(dian)(dian)速度(du)。東(dong)歐和南歐國家以及(ji)日本的(de)(de)滿(man)(man)(man)意(yi)度(du)最低(di)(di)，約(yue)75-80%的(de)(de)車主表(biao)示(shi)完全滿(man)(man)(man)意(yi)或基(ji)本滿(man)(man)(man)意(yi)。不滿(man)(man)(man)意(yi)的(de)(de)主要(yao)(yao)(yao)原因包括有(you)限的(de)(de)公共(gong)充(chong)電(dian)(dian)基(ji)礎設(she)施(shi)、惡劣天氣條件下性(xing)能(neng)下降(jiang)以及(ji)充(chong)電(dian)(dian)時間較長。

盡管(guan)二(er)手(shou)(shou)(shou)電(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)市(shi)場在大多(duo)數地區仍處(chu)于起(qi)步階段，只(zhi)有 10% 的受(shou)訪者擁有二(er)手(shou)(shou)(shou)電(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)，但二(er)手(shou)(shou)(shou)電(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)市(shi)場的前景(jing)樂觀。報告顯示(shi)(shi)，有30-50%的受(shou)訪電(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)車(che)(che)主表示(shi)(shi)下一輛車(che)(che)愿意考慮二(er)手(shou)(shou)(shou)電(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)，特(te)別(bie)是在東歐、印度(du)和(he)拉(la)丁美洲等可用(yong)收(shou)入相對較(jiao)低(di)的國家。提供電(dian)(dian)(dian)池(chi)保修(xiu)和(he)電(dian)(dian)(dian)池(chi)健康程度(du)的證明是激(ji)勵(li)客戶購(gou)買(mai)二(er)手(shou)(shou)(shou)電(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)的關鍵因素。

電(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)潛(qian)在消費(fei)者占受訪者的(de)(de)(de) 62%，他們與(yu)現有(you)電(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)主有(you)一些相似之處(chu)，但收(shou)入較(jiao)低(di)且缺少(shao)(shao)私人停(ting)車(che)(che)(che)設施(shi)。在考慮購買(mai)(mai)電(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)時，缺乏私人停(ting)車(che)(che)(che)設施(shi)是(shi)主要(yao)(yao)障(zhang)礙。潛(qian)在消費(fei)者主要(yao)(yao)分為夢想家(jia)(jia)、科技發(fa)燒友、奢侈派(pai)、務(wu)實派(pai)和節(jie)儉派(pai)等類型，其中(zhong)科技發(fa)燒友和夢想家(jia)(jia)最傾向于購買(mai)(mai)電(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)。在印度、中(zhong)國(guo)(guo)和中(zhong)東等發(fa)展中(zhong)國(guo)(guo)家(jia)(jia)，大多數潛(qian)在買(mai)(mai)家(jia)(jia)以科技發(fa)燒友為代(dai)表。而(er)在歐洲和北美(mei)，務(wu)實派(pai)已成為主要(yao)(yao)的(de)(de)(de)潛(qian)在客戶，表明這(zhe)些國(guo)(guo)家(jia)(jia)電(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)正從早(zao)期應(ying)用轉(zhuan)向大眾市(shi)場(chang)。燃油成本(ben)、在家(jia)(jia)充電(dian)(dian)的(de)(de)(de)便利(li)性以及減少(shao)(shao)對環(huan)境(jing)的(de)(de)(de)影響是(shi)潛(qian)在買(mai)(mai)家(jia)(jia)愿(yuan)意(yi)考慮轉(zhuan)向電(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)主要(yao)(yao)因素。

與之(zhi)前幾年的(de)(de)(de)調查結(jie)果(guo)類(lei)似，31%的(de)(de)(de)受訪消費者(zhe)表示在(zai)未來5年內沒有興趣購買(mai)電動車。與研究(jiu)中的(de)(de)(de)其(qi)他國(guo)家相比，日本(ben)、澳大利(li)亞和(he)東歐等國(guo)家對(dui)電動車持懷疑態的(de)(de)(de)程度更高，分別為74%、46%和(he)46%。報告(gao)還指出，購買(mai)電動車的(de)(de)(de)主要障礙(ai)包括(kuo)充電時間長、電池壽(shou)命的(de)(de)(de)不確定性和(he)有限的(de)(de)(de)續航里程等，這些(xie)因素(su)在(zai)不同地(di)區(qu)普遍存在(zai)，但(dan)也有一些(xie)地(di)區(qu)特有的(de)(de)(de)擔憂(you)，如北(bei)歐國(guo)家消費者(zhe)關(guan)(guan)心(xin)電池在(zai)寒冷(leng)天氣下(xia)的(de)(de)(de)性能(neng)下(xia)降，中東和(he)拉美地(di)區(qu)消費者(zhe)則更關(guan)(guan)注電池的(de)(de)(de)安全問題(ti)。


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