近日，在2024第三屆(jie)上海(hai)國(guo)際充(chong)電(dian)樁及換電(dian)站展覽會上，中國(guo)電(dian)動汽(qi)車充(chong)電(dian)基礎設(she)施促進聯盟(meng)副秘書(shu)長仝宗旗受邀參加論壇并(bing)首(shou)次發(fa)布(bu)《2023中國(guo)電(dian)動汽(qi)車用戶充(chong)電(dian)行為研究(jiu)報告》。核心內(nei)容聚焦在公(gong)用充電樁的用戶，以下是從本次報告中選取的亮點。
在報告中值得關注(zhu)的是，超(chao)90%用戶有(you)跨運營商行為，充電站建設(she)呈現小型化、分散化趨勢，車(che)主(zhu)選(xuan)擇充電(dian)App更看重充電(dian)樁覆蓋度，用戶選(xuan)擇傾向于免(mian)停車費或者限時減免(mian)的場站。
1、95.4%的用戶選擇快充(chong)，慢充(chong)持續在下(xia)降。2、充電時(shi)段(duan)有(you)所變化，受下午電價、服(fu)務費上漲影響，14：00-18：00充電時(shi)段(duan)占比(bi)略有下降。3、公樁存(cun)量中大(da)功(gong)率充電占(zhan)比顯(xian)著提(ti)升，270kW功(gong)率以上公樁占(zhan)3%。4、充電(dian)站(zhan)建設呈現小型化、分散化趨(qu)勢，11-30把充電(dian)槍規模場(chang)站(zhan)建設占比下降29個百分點。6、38.5%用(yong)戶有跨城市充電行為，最多(duo)跨65個。7、新能源汽車續航能力提升，充電焦慮得到(dao)有效緩解。1、整體充電滿意度(du)進一步提升，推動了新能源汽車銷量(liang)的(de)增長。2、車主選擇充電(dian)App更看重充電(dian)樁覆蓋度。3、71.2%的用戶對設備電(dian)壓、電(dian)流不穩定問題較為關注。4、79.2%的(de)用戶認為燃油(you)車(che)占位是首要問題(ti)，其(qi)次是設備缺乏維(wei)護、插隊(dui)/搶位等，尤(you)其(qi)是在節假日期間。5、74.0%的(de)用戶(hu)認(ren)為充電服務費較(jiao)高。6、市區(qu)公(gong)共充電(dian)滿意度高達94%，76.3%用戶希望(wang)加強社區(qu)周圍公(gong)樁建設。7、高(gao)速公(gong)路滿(man)意(yi)度最低，85.4%用戶認為排隊(dui)時(shi)間過長。相較(jiao)于2022年，下午14:00-18:00的價(jia)格每度(du)電(dian)上漲(zhang)0.07元左(zuo)右。節(jie)假日和非節(jie)假日，充電(dian)時段的趨(qu)勢基本相同(tong)。用戶平均(jun)單(dan)(dan)次(ci)充(chong)電(dian)量25.2度，平均(jun)單(dan)(dan)次(ci)充(chong)電(dian)時長47.1分鐘，平均(jun)單(dan)(dan)次(ci)充(chong)電(dian)金額(e)24.7元，與2022年對比，平均(jun)單(dan)(dan)次(ci)充(chong)電(dian)量有(you)微增(zeng)，平均(jun)單(dan)(dan)次(ci)充(chong)電(dian)時間微降。從快(kuai)慢(man)充(chong)(chong)的比例可以看到，公用(yong)充(chong)(chong)電樁(zhuang)的比例來講，直流快(kuai)充(chong)(chong)樁(zhuang)平均(jun)單次充(chong)(chong)電量比慢(man)充(chong)(chong)樁(zhuang)高(gao)2.72度，差距大幅縮小。用(yong)戶單次充(chong)(chong)電的特征也與不同類型(xing)用(yong)戶對時間(jian)敏感度、南北方氣溫差異等因素有(you)關。由于大(da)部分(fen)用(yong)(yong)戶(hu)對充(chong)電(dian)時間較為(wei)敏感，這里面包括私(si)家車、出(chu)租車、商用(yong)(yong)車，還有一些運營(ying)車輛等等，因(yin)為(wei)大(da)家使(shi)用(yong)(yong)快慢充(chong)的時間段(duan)也(ye)不一樣，像運營(ying)車輛基本都是(shi)使(shi)用(yong)(yong)快充(chong)樁進行充(chong)電(dian)。4、充(chong)電設施功(gong)率使用特征。用(yong)戶的(de)主(zhu)流選擇傾向于大功率充電(dian)樁(zhuang)，選擇120kW以上充電(dian)設施(shi)用(yong)戶占(zhan)比(bi)達(da)74.7%，比(bi)2022年提(ti)升2.7個百分點(dian)。充電(dian)樁(zhuang)的(de)超充占(zhan)比(bi)的(de)比(bi)例(li)在提(ti)升，270kW以上的(de)充電(dian)樁(zhuang)占(zhan)比(bi)為3%。可以看(kan)到(dao)用(yong)戶的(de)(de)(de)(de)選擇傾向于(yu)免停(ting)車費或(huo)者限時減免的(de)(de)(de)(de)場(chang)站(zhan)，11-30把槍這種規模場(chang)站(zhan)的(de)(de)(de)(de)建(jian)(jian)(jian)設(she)占比(bi)達到(dao)31%，比(bi)2022年(nian)下降(jiang)了將近29個百分點。我們也(ye)看(kan)到(dao)整個場(chang)站(zhan)的(de)(de)(de)(de)建(jian)(jian)(jian)設(she)呈“小(xiao)型化”和“分散(san)化”的(de)(de)(de)(de)趨勢。從綜合用(yong)戶選擇和建(jian)(jian)(jian)設(she)情況看(kan)，用(yong)戶偏(pian)好有配(pei)套設(she)施充(chong)電場(chang)站(zhan)，除(chu)了日常(chang)的(de)(de)(de)(de)充(chong)電需求(qiu)以外，還(huan)有一些增值服(fu)務，緩(huan)解(jie)車主“長時等待”焦慮(lv)。超90%用戶具有跨(kua)(kua)運(yun)營(ying)(ying)(ying)商(shang)(shang)充(chong)電(dian)(dian)行為(wei)，平(ping)均跨(kua)(kua)7家運(yun)營(ying)(ying)(ying)商(shang)(shang)，最多跨(kua)(kua)運(yun)營(ying)(ying)(ying)商(shang)(shang)數量達(da)71家，因為(wei)市場供給端比較分散，單一運(yun)營(ying)(ying)(ying)商(shang)(shang)的(de)服(fu)務半徑基(ji)本無法滿(man)足(zu)充(chong)電(dian)(dian)的(de)需求，對(dui)于復合(he)型的(de)充(chong)電(dian)(dian)運(yun)營(ying)(ying)(ying)平(ping)臺，現在市場上還是有很多需求。我們(men)看(kan)到(dao)38.5%的(de)用(yong)戶(hu)具有跨城市(shi)充(chong)電(dian)行為，較2022年的(de)23%提升15個百分點。從跨城率看(kan)，跨4-5個城市(shi)用(yong)戶(hu)占(zhan)比相較2022年提升3個百分點。
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