車企主動打通充電樁“壁壘”如何成為新趨勢？

2024-06-19

近年來，中國新(xin)能源汽車(che)產品保(bao)持了持續穩定(ding)的高速增(zeng)長(chang)，逆(ni)勢(shi)上揚態勢(shi)明顯。中國汽車(che)工業協會統計的數(shu)據顯示(shi)，今(jin)年1-5月，國內新(xin)能源汽車(che)產銷分別完300.5萬輛和(he)294萬輛，同比分別增(zeng)長(chang)45.1%和(he)46.8%，市場占有率達到27.7%。

“在新(xin)能源大潮中(zhong)，中(zhong)國充電(dian)基礎設施市場同樣(yang)得(de)到了快(kuai)速發展(zhan)。目(mu)前(qian)已建成世界上數(shu)量最(zui)多(duo)、服(fu)務(wu)范圍(wei)最(zui)廣、品種類型最(zui)全的充電(dian)基礎設施體系(xi)。”汽車行業分析師劉(liu)志超對記者說(shuo)。

在劉志(zhi)超看來，隨(sui)著新能(neng)源汽車產業的穩定(ding)向上發展，車企自(zi)(zi)(zi)建充電樁的使用(yong)場景和要求也正悄然(ran)發生著變化——從過(guo)去各家自(zi)(zi)(zi)建充電樁“專(zhuan)屬(shu)自(zi)(zi)(zi)用(yong)”到現在紛紛開放各自(zi)(zi)(zi)的充電樁網(wang)絡，共同勾勒低碳發展的出行(xing)藍(lan)圖。

近日(ri)，蔚來能(neng)源有限(xian)公(gong)司(si)與智(zhi)(zhi)己(ji)(ji)汽車(che)科技有限(xian)公(gong)司(si)正(zheng)式達(da)成(cheng)充(chong)電網絡互聯互通合作。根據合作協(xie)議，從(cong)5月(yue)30日(ri)起，智(zhi)(zhi)己(ji)(ji)汽車(che)用(yong)(yong)戶可(ke)通過App、車(che)機充(chong)電地圖，在全(quan)國范圍實時查看蔚來充(chong)電樁的位置、價(jia)格、狀態、使(shi)用(yong)(yong)情況等(deng)信息，可(ke)快捷完(wan)成(cheng)掃碼充(chong)電、訂單支付等(deng)操作，并(bing)能(neng)直接扣除智(zhi)(zhi)己(ji)(ji)用(yong)(yong)戶的用(yong)(yong)電權益(yi)，享受(shou)更加便捷、優質(zhi)、智(zhi)(zhi)能(neng)的充(chong)電體驗。

事實上，蔚來(lai)和(he)智己的(de)合(he)作只(zhi)是車企自建充電樁(zhuang)“互(hu)聯互(hu)通”的(de)一個(ge)縮影。嵐圖、特斯拉、極氪等車企也已(yi)敞開自家充電的(de)“大門”，供其他(ta)品牌使用(yong)。在很多業內人士看來(lai)，這(zhe)種變化不(bu)僅得到了市場和(he)企業的(de)積(ji)極響(xiang)應，推動(dong)了新(xin)能源(yuan)汽車產業的(de)進一步(bu)發展，或許還意味著，新(xin)能源(yuan)汽車充電設(she)施正在駛入(ru)共建共享的(de)“快車道”。

車企(qi)主動打通充電樁“壁壘”如何(he)成為新趨(qu)勢

充換電(dian)(dian)(dian)基礎設施不足(zu)，曾經是推廣新能源(yuan)車(che)(che)的一大痛點。尤其在新能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)推廣初始階(jie)段，由于沒有(you)私人停(ting)車(che)(che)位、老(lao)舊小區電(dian)(dian)(dian)網限(xian)制(zhi)等(deng)原因，不少新能源(yuan)車(che)(che)用戶對(dui)公(gong)共充電(dian)(dian)(dian)樁十分依賴。當(dang)時有(you)分析認為(wei)，車(che)(che)企要想(xiang)打開私人消費市場，必須先(xian)幫助消費者解決充電(dian)(dian)(dian)問題，才(cai)能達成(cheng)賣(mai)車(che)(che)的目(mu)的，因此買車(che)(che)贈樁成(cheng)為(wei)純電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)車(che)(che)消費的“標配”。

在過去很長(chang)一段時間里(li)，為了(le)打造自身的用車生態(tai)閉環，加(jia)速(su)(su)搶占市場份額，各(ge)大車企加(jia)速(su)(su)跑馬圈地，密(mi)集(ji)“織網”。

截(jie)至2023年11月，特斯(si)拉(la)在中(zhong)國大(da)陸已(yi)經落(luo)成(cheng)超(chao)(chao)1800座(zuo)超(chao)(chao)級充(chong)電(dian)站(zhan)、11000根超(chao)(chao)級充(chong)電(dian)樁(zhuang)、700座(zuo)目的(de)地充(chong)電(dian)站(zhan)、2000根目的(de)地充(chong)電(dian)樁(zhuang)；截(jie)至今年4月底，蔚來已(yi)累計布(bu)局(ju)換電(dian)站(zhan)2411座(zuo)、充(chong)電(dian)樁(zhuang)22092根，為用戶提(ti)供了超(chao)(chao)4310萬次的(de)換電(dian)服務。

盡管各車(che)企(qi)都在不遺余力地(di)布局充(chong)電(dian)網絡，但中國充(chong)電(dian)聯盟統計的數(shu)據顯(xian)示(shi)，今年1-4月(yue)，充(chong)電(dian)基礎設(she)施(shi)增(zeng)量(liang)(liang)為(wei)101.7萬臺，新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)國內銷量(liang)(liang)252.0萬輛，充(chong)電(dian)基礎設(she)施(shi)與新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)繼續快速(su)增(zeng)長，樁(zhuang)車(che)增(zeng)量(liang)(liang)比為(wei)1∶2.5。這意味著(zhu)，盡管充(chong)電(dian)樁(zhuang)的數(shu)量(liang)(liang)在以顯(xian)著(zhu)速(su)度(du)增(zeng)長，其增(zeng)速(su)仍無法(fa)滿足新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)保有量(liang)(liang)的急劇(ju)擴(kuo)張，“找樁(zhuang)難”“充(chong)電(dian)難”等(deng)問題仍然(ran)很(hen)難完全杜絕。

全國乘用車市場信息聯席(xi)會(hui)秘書長崔(cui)東(dong)樹表示(shi)，國內(nei)充(chong)電基礎設(she)施(shi)建設(she)呈三足鼎立之勢。他(ta)介紹(shao)說：“一是(shi)以(yi)國家(jia)電網(wang)、南方(fang)電網(wang)為代表的(de)國家(jia)隊，重(zhong)點打造高速快(kuai)充(chong)網(wang)絡(luo)；二是(shi)以(yi)蔚來(lai)、特(te)斯(si)拉為代表的(de)車企，主(zhu)要服(fu)務(wu)于(yu)自己的(de)用戶，提升自身品牌形象和價值；三是(shi)以(yi)特(te)來(lai)電、星星充(chong)電為代表的(de)第三方(fang)運營商，主(zhu)要側(ce)重(zhong)于(yu)公共場合的(de)充(chong)電設(she)施(shi)建設(she)。”

隨著充(chong)電服務市(shi)場(chang)的(de)快速發展、更(geng)多(duo)市(shi)場(chang)主(zhu)體的(de)參與以及(ji)補能(neng)體系的(de)日漸完善(shan)，再加上自建充(chong)電設施面臨的(de)諸多(duo)挑戰，整車(che)企業逐漸意識到，單純依賴自建充(chong)電設施已不再是(shi)唯一且最優(you)的(de)解決方案(an)。多(duo)家車(che)企開始更(geng)加關注(zhu)如何通過(guo)合(he)作(zuo)、共享等方式，分擔成本、提高(gao)效率(lv)，更(geng)好地滿足用(yong)戶的(de)充(chong)電需求。

去年(nian)4月(yue)，特(te)斯拉正式(shi)在中國大陸地(di)(di)(di)區面向部分(fen)非特(te)斯拉品(pin)牌(pai)的新能(neng)(neng)源車輛試點開放充(chong)電站(zhan)(zhan)。首批包含10座超級充(chong)電站(zhan)(zhan)、170多(duo)(duo)(duo)座目(mu)的地(di)(di)(di)充(chong)電站(zhan)(zhan)；今年(nian)3月(yue)，特(te)斯拉宣布充(chong)電開放范圍擴至800多(duo)(duo)(duo)座充(chong)電樁(zhuang)，其中包含可共享(xiang)的超級充(chong)電站(zhan)(zhan)數量增(zeng)加到450多(duo)(duo)(duo)座，目(mu)的地(di)(di)(di)充(chong)電站(zhan)(zhan)增(zeng)加到350多(duo)(duo)(duo)座，其他品(pin)牌(pai)新能(neng)(neng)源車可以通過特(te)斯拉小(xiao)程序補能(neng)(neng)。

自(zi)主品牌也在加速行動。近日，極越汽車宣布與極氪(ke)能源實(shi)現互聯互通，將(jiang)陸續接(jie)入全國范(fan)圍內極氪(ke)能源自(zi)建充(chong)(chong)電站；嵐圖汽車同樣宣布擴大補能網絡，啟動千站萬樁計(ji)劃，并將(jiang)開放所有的自(zi)建充(chong)(chong)電樁，供(gong)所有的品牌使(shi)用。

在崔(cui)東樹(shu)看來(lai)，“開(kai)放自(zi)(zi)(zi)建(jian)充電(dian)樁(zhuang)”對(dui)企業、消(xiao)費者(zhe)乃(nai)至整(zheng)個行(xing)業而(er)言(yan)都是(shi)好事。對(dui)企業來(lai)說，部分(fen)地區的(de)個別自(zi)(zi)(zi)建(jian)充電(dian)樁(zhuang)存在使用率不高的(de)情況，開(kai)放充電(dian)樁(zhuang)有(you)利于發(fa)揮規模效應，并(bing)攤(tan)薄折(zhe)舊等各類成本(ben)費用，使自(zi)(zi)(zi)身的(de)網絡的(de)價值進一(yi)步擴大(da)，從(cong)而(er)推(tui)動對(dui)充電(dian)樁(zhuang)更好的(de)建(jian)設。

對消費者和行業來(lai)說，“開放自建充電樁”意味著(zhu)可以使用(yong)的充電設施變得更多了，同時(shi)充電樁“設備(bei)故障率高”“節假(jia)日排隊”等使用(yong)痛點(dian)在一定程(cheng)度上能夠得到緩解(jie)。

“從(cong)目前(qian)的(de)發展情(qing)況來看，靠某一(yi)家企業或幾(ji)家企業，很(hen)難(nan)完成充電(dian)服(fu)務(wu)(wu)網絡(luo)的(de)全面鋪開。”崔東樹表示，“雖然車(che)企建樁不是(shi)‘必(bi)選項’，但不管是(shi)從(cong)自身需求出發，還是(shi)考慮(lv)充電(dian)服(fu)務(wu)(wu)的(de)市場發展趨勢，自建充電(dian)服(fu)務(wu)(wu)網絡(luo)的(de)車(che)企都應該堅持開放共享。”

此外，崔(cui)東樹還指出，車(che)(che)企(qi)開放充電(dian)樁還可以促進不同品牌之間的(de)合(he)作(zuo)與(yu)交(jiao)流，推(tui)動新(xin)(xin)能(neng)源汽車(che)(che)行業的(de)共同發展(zhan)。同時，這(zhe)也將(jiang)加速充電(dian)設施的(de)統一(yi)標準制定和(he)互聯互通(tong)進程，為新(xin)(xin)能(neng)源汽車(che)(che)的(de)普及和(he)推(tui)廣創造更加有利的(de)環境(jing)。

北方工業大學(xue)汽車產業創新研究中心研究員張翔(xiang)同(tong)樣認為(wei)，車企開放充(chong)電樁是新能源汽車行業發展的(de)必然趨勢。

他表示，通過(guo)開放充(chong)電(dian)(dian)樁，車企(qi)可以實(shi)現(xian)資源共享(xiang)，降低運(yun)營成本，提(ti)高充(chong)電(dian)(dian)設施的(de)利用率(lv)和(he)運(yun)營效率(lv)。同時，車主可以在更(geng)廣泛的(de)范圍內(nei)選擇充(chong)電(dian)(dian)樁進(jin)行充(chong)電(dian)(dian)，車企(qi)也可以通過(guo)提(ti)供更(geng)加便(bian)捷、高效的(de)充(chong)電(dian)(dian)服(fu)務，提(ti)升車主的(de)滿意(yi)度和(he)忠誠(cheng)度。

“開放(fang)自建充(chong)(chong)電樁也將(jiang)促(cu)進(jin)新(xin)能源汽車的普(pu)及和推廣(guang)，推動新(xin)能源汽車行業的可(ke)持續發(fa)(fa)展(zhan)。未(wei)來，隨著新(xin)能源汽車市場(chang)的不斷發(fa)(fa)展(zhan)和技術(shu)的不斷進(jin)步，充(chong)(chong)電設施建設將(jiang)迎(ying)來更加廣(guang)闊的發(fa)(fa)展(zhan)前(qian)景。”張(zhang)翔補充(chong)(chong)說。

多方(fang)合(he)作，打(da)造綜合(he)性充電網絡才是長(chang)久之計

對于消(xiao)費者(zhe)而言(yan)，車(che)企(qi)自建充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁的開放無(wu)疑是一個(ge)好消(xiao)息。隨(sui)著更多車(che)企(qi)加入共享充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁的行(xing)列，消(xiao)費者(zhe)將(jiang)不再受限于特定品牌(pai)的充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁，能夠更靈活地選擇充(chong)(chong)電(dian)(dian)點，特別是在城(cheng)市中(zhong)心區域和(he)交通要(yao)道，密集的充(chong)(chong)電(dian)(dian)網絡將(jiang)減(jian)少充(chong)(chong)電(dian)(dian)等待時間，提高出行(xing)效率。

“過去，由于(yu)充電(dian)(dian)樁(zhuang)的(de)(de)(de)稀缺和分布不均，許多(duo)電(dian)(dian)動汽車(che)用戶常常擔心電(dian)(dian)量不足而無法及時充電(dian)(dian)。”北京市民(min)賈(jia)京晨(chen)告(gao)訴記者，現在隨著充電(dian)(dian)樁(zhuang)的(de)(de)(de)開放和共享(xiang)，用戶將(jiang)更(geng)容易(yi)找到可用的(de)(de)(de)充電(dian)(dian)樁(zhuang)，減少(shao)因(yin)電(dian)(dian)量不足而產生的(de)(de)(de)焦慮(lv)感。

不過，北(bei)京(jing)市(shi)民張(zhang)文(wen)瀚(han)表示(shi)，即使(shi)充電樁開放(fang)共享，他仍會(hui)盡(jin)可能地(di)選擇使(shi)用自己汽車品(pin)牌(pai)的充電樁。“但如果周(zhou)邊(bian)沒有自己汽車品(pin)牌(pai)的充電樁，我(wo)也會(hui)體(ti)驗(yan)品(pin)牌(pai)力足夠(gou)強的超充樁，并根(gen)據(ju)實際體(ti)驗(yan)來(lai)決定未(wei)來(lai)是否要繼續使(shi)用。”張(zhang)文(wen)瀚(han)說。

記者在(zai)走訪時(shi)發(fa)現，消費者對于充(chong)電樁的(de)服務(wu)質量(liang)和(he)用戶體驗有著較高的(de)期望(wang)。他們希望(wang)各類開放的(de)充(chong)電樁能夠穩定、快速(su)地充(chong)電，同(tong)時(shi)提供便捷(jie)的(de)支(zhi)付(fu)方式和(he)良(liang)好的(de)客戶服務(wu)。

《中(zhong)國充(chong)電基礎(chu)設施(shi)質(zhi)量服務發展報(bao)告》顯(xian)示(shi)，當前的充(chong)電場(chang)站(zhan)建設聚焦(jiao)于確保基礎(chu)充(chong)電功能的實現，而對場(chang)站(zhan)綜合環(huan)境(jing)的規劃和(he)投入尚顯(xian)不(bu)(bu)足。一個理想(xiang)的充(chong)電場(chang)站(zhan)不(bu)(bu)僅(jin)應(ying)(ying)具備易于導航(hang)的場(chang)址(zhi)、清晰的路標指引、便捷的進出通道(dao)及(ji)充(chong)足寬敞的停車區域等基礎(chu)硬件，還應(ying)(ying)強化安全(quan)防護措施(shi)，比(bi)如配備防撞設施(shi)，監控系統的部署同(tong)樣(yang)是加分項。

周邊配套(tao)的(de)完備(bei)程(cheng)度同樣成為(wei)衡量(liang)場(chang)站(zhan)綜合服務能力的(de)重要因素(su)。根據(ju) 《2022年(nian)中國電動汽車用戶充電行為(wei)白皮書》的(de)調查(cha)，約27.3%的(de)充電場(chang)站(zhan)配備(bei)了餐(can)飲服務、休息室及(ji)便利(li)店等功能設(she)施，該類站(zhan)點(dian)(dian)的(de)使用率顯(xian)著高(gao)于缺乏(fa)配套(tao)設(she)施的(de)同類站(zhan)點(dian)(dian)。

“具體而言，提供(gong)餐(can)飲、便利店以及休息區域的(de)(de)充電(dian)場站(zhan)尤受歡迎(ying)，使(shi)用比(bi)例(li)分別達到43%、44%和45%。豐(feng)富的(de)(de)配套(tao)設施不(bu)僅切(qie)實(shi)地滿足了(le)車(che)主在充電(dian)過程中(zhong)的(de)(de)多元化需求，還能有效解決因充電(dian)等待時間(jian)較(jiao)長可(ke)能產生的(de)(de)焦慮感。”劉志(zhi)超表示，為了(le)增強吸(xi)引力，一些場站(zhan)還設計了(le)獨特的(de)(de)裝飾風格。

盡管現階段業(ye)界在充電網(wang)絡(luo)優化布局的策略上達成了(le)一定共(gong)識，但在實際操作(zuo)中(zhong)，一些充電設(she)施的建設(she)和配置(zhi)未能與用戶的出(chu)行(xing)需求特性及模式實現深度契合(he)。

這一(yi)(yi)問(wen)題的(de)根源(yuan)在于(yu)，一(yi)(yi)方面，當(dang)前國內(nei)外尚(shang)無統一(yi)(yi)且完善(shan)的(de)理論(lun)體系用以(yi)指導充(chong)電(dian)(dian)站具體規劃(hua)布局(ju)；另(ling)一(yi)(yi)方面，對于(yu)不同(tong)場景的(de)需求(qiu)分析以(yi)及區域間競(jing)爭(zheng)態(tai)勢的(de)協同(tong)考量亦顯(xian)不足(zu)，造成了充(chong)電(dian)(dian)設施利(li)用率低與消(xiao)費(fei)者充(chong)電(dian)(dian)不便之間的(de)矛盾。

中國(guo)電(dian)(dian)動汽車(che)充(chong)電(dian)(dian)基礎設(she)施促進聯盟副秘(mi)書長仝宗旗表(biao)示：“相比(bi)普通(tong)的(de)場(chang)(chang)站(zhan)，高(gao)端充(chong)電(dian)(dian)場(chang)(chang)站(zhan)的(de)不同首先體(ti)現(xian)在設(she)備上，絕大部分提供(gong)(gong)的(de)充(chong)電(dian)(dian)樁，其(qi)單槍功率達到180kW、360kW，甚至突破480kW；其(qi)次，場(chang)(chang)站(zhan)的(de)環境會更好(hao)，可能為預約制(zhi)，提供(gong)(gong)專享式充(chong)電(dian)(dian)，并(bing)為車(che)主提供(gong)(gong)一些配套服務；充(chong)電(dian)(dian)價(jia)格方面，高(gao)端充(chong)電(dian)(dian)場(chang)(chang)站(zhan)也會因為增值(zhi)服務而有所提升。”

“補(bu)能領域是(shi)(shi)一(yi)個生(sheng)態(tai)圈(quan)，每家企(qi)(qi)業有(you)(you)自己的(de)優(you)勢、資源，大家需(xu)要合(he)力推(tui)進(jin)生(sheng)態(tai)圈(quan)的(de)建設(she)和完善(shan)，更好地為車主提供服務。”在仝宗旗看(kan)來，后續補(bu)能領域會(hui)有(you)(you)更多(duo)不同類型(xing)的(de)企(qi)(qi)業展開合(he)作(zuo)(zuo)，具(ju)體形式是(shi)(shi)戰(zhan)略(lve)合(he)作(zuo)(zuo)、商業合(he)作(zuo)(zuo)還是(shi)(shi)平臺(tai)合(he)作(zuo)(zuo)，需(xu)要看(kan)各家企(qi)(qi)業的(de)需(xu)求，但整體趨勢是(shi)(shi)合(he)作(zuo)(zuo)共贏(ying)。

“綜合來(lai)看(kan)，車企對(dui)于充(chong)(chong)(chong)電樁(zhuang)開放的看(kan)法是復雜(za)而多元的。它們(men)既看(kan)到了充(chong)(chong)(chong)電樁(zhuang)開放帶(dai)來(lai)的便利性和機遇，也關注其(qi)中的挑戰(zhan)和風險。”張翔表示，車企和充(chong)(chong)(chong)電運營商(shang)在推進充(chong)(chong)(chong)電樁(zhuang)開放的同時，需要充(chong)(chong)(chong)分考慮消費者的需求和期(qi)望，提供優質的服務和體驗，只有這樣才能(neng)贏得消費者的長期(qi)信任和支持。