充電補能是新能(neng)源汽車車主(zhu)日常使用中最關(guan)心的問題(ti)之一(yi)。
在(zai)購買新能源汽車時(shi)，銷售通常會強調電車的(de)續(xu)航里程和快充(chong)技術，比如(ru)保時(shi)捷超充(chong)給出的(de)數據是15分鐘可以給車輛(liang)充(chong)電80%。特(te)斯拉(la)超充(chong)20分鐘充(chong)電50%，40分鐘充(chong)電80%。
但實際上，官(guan)方配(pei)套的家用充(chong)電(dian)樁(zhuang)多為7kw慢充(chong)，想要快速充(chong)電(dian)只能去官(guan)方或者公共充(chong)電(dian)站。
為了充(chong)電(dian)，你需要在外面找個快(kuai)充(chong)站(zhan)，除了充(chong)電(dian)費用，還可(ke)能產生停(ting)車(che)費，對(dui)于車(che)主(zhu)來說是非常不劃算的。
那是因為直(zhi)流快(kuai)充樁功率較大(da)，需要三(san)(san)相(xiang)電(dian)（380V）的供電(dian)，但根(gen)據(ju)國標推(tui)行方案GB∕T 36040-2018 《居民住宅小區電(dian)力配置(zhi)規范》中(zhong)，中(zhong)國家庭供電(dian)制式標準(zhun)是：額定220V（實際230V）-50HZ，單(dan)相(xiang)電(dian)（單(dan)相(xiang)三(san)(san)線制），根(gen)據(ju)不同(tong)的平方數(shu)分別給到(dao)的用電(dian)符合(he)下限只有6-10kW。很多家(jia)庭并不具備(bei)這樣的供電(dian)條件(jian)。即(ji)使跟電(dian)力(li)公司協調后具備(bei)了條件(jian)，大(da)量家(jia)庭同時使用(yong)快充或超充樁(zhuang)，會對電(dian)網造成(cheng)巨大(da)壓力(li)，甚(shen)至引發安全隱患。加上安裝快充樁需(xu)要高昂(ang)的成(cheng)本，包括電線、變壓器等設備的升(sheng)級，投入成(cheng)本又大，且費時費力，還(huan)不如老老實(shi)實(shi)裝個慢(man)充樁，經濟(ji)又方便。對于(yu)大部分車主來說，他們并不追求(qiu)快(kuai)(kuai)充(chong)，因為一晚上(shang)(shang)的充(chong)電(dian)時間足以讓車輛充(chong)滿電(dian)，第二天早上(shang)(shang)就(jiu)可以滿電(dian)出(chu)門了。除非有特殊需求(qiu)，否則沒有必要使用(yong)快(kuai)(kuai)充(chong)或超(chao)充(chong)。這(zhe)類用(yong)戶大(da)多在夜間或非高峰時(shi)段充電，在這(zhe)些時(shi)段充電車主還可以享受較低的電價。更(geng)何況頻(pin)繁使用快(kuai)充(chong)(chong)或(huo)超(chao)充(chong)(chong)可(ke)能會對電(dian)(dian)池(chi)健康產生不利(li)影(ying)響，縮(suo)短電(dian)(dian)池(chi)的使用壽命。慢(man)充(chong)(chong)可(ke)以更(geng)溫(wen)和地為電(dian)(dian)池(chi)充(chong)(chong)電(dian)(dian)，有利(li)于延長電(dian)(dian)池(chi)壽命。也(ye)就(jiu)是(shi)說，慢充(chong)樁足(zu)以滿(man)足(zu)日常出行所需，并且在經(jing)濟成本方面更具優(you)勢，更為實惠。伴(ban)隨電(dian)(dian)車的(de)日益普及，政策扶持的(de)重(zhong)心也由城市(shi)逐(zhu)步轉(zhuan)向縣鄉，充(chong)分彰顯(xian)了(le)國家(jia)大力(li)建設(she)充(chong)電(dian)(dian)基礎(chu)設(she)施的(de)堅定(ding)決心。屆時，人們關(guan)注(zhu)的(de)焦點將不再是充(chong)電(dian)(dian)速度的(de)快(kuai)慢，而是能否(fou)在自家(jia)小(xiao)區安裝一個專屬(shu)的(de)充(chong)電(dian)(dian)樁了(le)。
