充(chong)電網是深度融合(he)的(de)智能(neng)充(chong)電系(xi)統，強(qiang)調的(de)是能(neng)源的(de)互通(tong)和數(shu)據(ju)的(de)互聯(lian)。它是根(gen)(gen)據(ju)城鄉(xiang)功能(neng)規(gui)劃進行分類設施。比如在一個城市當中，首先要根(gen)(gen)據(ju)不同(tong)的(de)充(chong)電場景，不同(tong)的(de)車輛需求，不同(tong)的(de)運行設備(bei)要求，來(lai)進行分類規(gui)劃。

例如：公(gong)交(jiao)(jiao)充電網主要以公(gong)交(jiao)(jiao)沿線和(he)滿(man)足(zu)公(gong)交(jiao)(jiao)車(che)日(ri)常出行的(de)需求(qiu)，滿(man)足(zu)高(gao)功率以及場(chang)地方的(de)要求(qiu)，包(bao)括(kuo)在核心的(de)城市，上海、成(cheng)都(dou)使用的(de)大功率自動柔性充電產品，滿(man)足(zu)公(gong)交(jiao)(jiao)系(xi)統(tong)。物流(liu)充電網，包(bao)括(kuo)港口、機(ji)場(chang)、碼頭、物流(liu)中轉場(chang)站，重卡應用場(chang)景，需要專屬物流(liu)充電網絡，對(dui)于(yu)高(gao)功率需求(qiu)以及快速補能(neng)的(de)要求(qiu)非常明確和(he)突出。

另外，作為乘用車(che)(che)(che)輛，尤(you)其是(shi)包括出租車(che)(che)(che)、網(wang)約車(che)(che)(che)和私家車(che)(che)(che)日(ri)常出行(xing)，公共出行(xing)是(shi)各位伙伴見(jian)的最(zui)多，也是(shi)投入精(jing)力比較(jiao)大的部分，對(dui)于(yu)私家車(che)(che)(che)輛來講(jiang)，一天(tian)24小(xiao)時，更(geng)多還是(shi)在家庭和企(qi)事(shi)業(ye)園區(qu)停放。針對(dui)小(xiao)區(qu)的充電網(wang)和企(qi)事(shi)業(ye)園區(qu)的微電網(wang)，也是(shi)行(xing)業(ye)發展(zhan)當中(zhong)的必然趨勢。

充電網是鏈接用(yong)戶(hu)、汽車(che)、電池和能源的(de)(de)新型基礎設施。隨著汽車(che)革(ge)命的(de)(de)發展(zhan)，汽車(che)的(de)(de)屬性已經由一個(ge)典型的(de)(de)機(ji)械產(chan)(chan)品，轉化(hua)為機(ji)械產(chan)(chan)品基礎上的(de)(de)電子互聯(lian)網產(chan)(chan)品，將成為繼手機(ji)之后的(de)(de)第二個(ge)移動智能“設備”，走進千家萬戶(hu)。

充電(dian)(dian)(dian)網(wang)是(shi)由(you)變配電(dian)(dian)(dian)設(she)(she)備(bei)、電(dian)(dian)(dian)力電(dian)(dian)(dian)子能量轉換和分配設(she)(she)備(bei)、智能調度系(xi)統及大數(shu)據(ju)、云平臺組成的(de)有(you)機系(xi)統，支撐大規(gui)(gui)模人—機—物之間的(de)安全(quan)高效交互，實現信息、能源、數(shu)據(ju)的(de)深度互動，是(shi)大規(gui)(gui)模電(dian)(dian)(dian)動汽車發展的(de)基礎支撐，是(shi)新能源和新交通雙向融(rong)合的(de)全(quan)新業態(tai)。

充(chong)(chong)電(dian)網絡的建(jian)設(she)并不是開(kai)一堆充(chong)(chong)電(dian)站(zhan)、豎一堆充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)完事。充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)、充(chong)(chong)電(dian)站(zhan)是基礎，但最重要(yao)的是形(xing)成網絡。它解決(jue)的不僅(jin)僅(jin)是充(chong)(chong)電(dian)這(zhe)一單獨事(shi)件，而是綜合考(kao)慮用(yong)戶的使用(yong)場景和使用(yong)體驗，將(jiang)充(chong)(chong)電(dian)當成了(le)一個系統。

作為(wei)“新基(ji)建”的一部分(fen)，充電網絡是(shi)人、車(che)、能源之間的樞紐(niu)，并保持實時在線和大量的交互，隨(sui)著5G、車(che)聯網等技(ji)術投(tou)入應(ying)用(yong)，充電網絡的能源屬性(xing)和數(shu)據屬性(xing)將得(de)到進(jin)一步的發揮。

作(zuo)為(wei)充電行業(ye)發展(zhan)過程中的不同階(jie)段(duan)，充電樁和充電網是兩個截然不同的產物。如果(guo)把(ba)充電樁比(bi)作(zuo)發展(zhan)的1.0階(jie)段(duan)，那(nei)么充電網就是發展(zhan)的2.0甚至(zhi)3.0階(jie)段(duan)。

業內(nei)人士指出，充(chong)電(dian)(dian)網(wang)和(he)充(chong)電(dian)(dian)樁最大(da)的(de)不(bu)同來(lai)自(zi)于，充(chong)電(dian)(dian)網(wang)相當于為(wei)每個(ge)(ge)充(chong)電(dian)(dian)終端和(he)每個(ge)(ge)充(chong)電(dian)(dian)場站進(jin)行物(wu)理網(wang)絡的(de)連接，讓(rang)每輛新(xin)能源(yuan)汽車能夠優先消納就地(di)發(fa)出來(lai)的(de)新(xin)能源(yuan)、光伏、水電(dian)(dian)，實現新(xin)能源(yuan)車充(chong)新(xin)能源(yuan)電(dian)(dian)，不(bu)和(he)日常的(de)大(da)電(dian)(dian)網(wang)去搶負荷。尤其(qi)是(shi)在用電(dian)(dian)緊張的(de)城市，依托微電(dian)(dian)網(wang)的(de)發(fa)展，可(ke)以(yi)實現新(xin)能源(yuan)的(de)就地(di)消納。

如(ru)果新能(neng)(neng)(neng)源發電(dian)過(guo)(guo)于充足，比(bi)如(ru)在中(zhong)午的(de)時段，太陽能(neng)(neng)(neng)發電(dian)非常充足的(de)時候，新能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)車(che)可以成為積極(ji)消(xiao)納(na)新能(neng)(neng)(neng)源充電(dian)或者發電(dian)的(de)柔性儲能(neng)(neng)(neng)設備(bei)，在車(che)網互動當中(zhong)發揮關鍵的(de)積極(ji)作(zuo)用，當大電(dian)網負荷不(bu)足的(de)時候，通過(guo)(guo)調峰調頻的(de)方式，為大電(dian)網進行反(fan)向送電(dian)。

1、充電網的提前布局可以為新能源車主提供更便捷的充電服務，解決續航里程焦慮，提升車主體驗。對于新能源汽車發展較為緩慢的城市，通過適度超前布局充電網，可以解決車主充電難題，加快當地新能源汽車的推廣速度。

2、提高停車場資源利用率。公共充電站一般建設于商業綜合體和公共建筑物附屬停車場，在城市停車資源緊張的當下，將停車與充電合二為一，由單一停車功能拓展為停車與充電功能兼備，能夠實現停車資源配置優化，有效提高城市土地的利用率。

3、優化城市配電網，保障有序充電當新能源汽車規模化發展。如果不顧電網的特性，大規模的建設大功率充電設備，造成無序充電，這會對電網平衡造成破壞。通過充電網的智能調控，在用電高峰期時，讓新能源汽車少充電或者不充電，等到了用電低谷期，再通過充電網的智能調控低谷充電，能夠提高電網的利用率。實現電網高峰期少用電，低谷期多用電，調控負荷以緩解電網壓力。

4、利于搭建城市智慧(hui)生態體(ti)系。新(xin)(xin)交(jiao)通(tong)(tong)的(de)重要(yao)(yao)一環(huan)是新(xin)(xin)能源(yuan)汽車，這是實現綠(lv)色交(jiao)通(tong)(tong)的(de)重要(yao)(yao)載體(ti)。新(xin)(xin)能源(yuan)汽車自(zi)身的(de)數字化(hua)和網(wang)聯化(hua)屬性(xing)，能夠加快(kuai)自(zi)動駕駛(shi)、智慧(hui)交(jiao)通(tong)(tong)、智慧(hui)停車等新(xin)(xin)交(jiao)通(tong)(tong)方式的(de)發展。“新(xin)(xin)能源(yuan)汽車+充電網(wang)”鏈接了新(xin)(xin)能源(yuan)和新(xin)(xin)交(jiao)通(tong)(tong)，打造了未(wei)來雙向(xiang)融合的(de)新(xin)(xin)產(chan)業。

5、促進城市新能源產業的發展。充電網的應用創新，能夠促進地區新能源產業的發展，提高新能源汽車的占有率，增加汽車產業的稅收和財政收入；推動公交車、網約車、出租車電動化的進程，為市民提供更多的出行選擇；能夠有效拉動新能源汽車上下游發展，如整車生產、售后維修、電池回收利用等，為勞動密集型產業提供就業機會，提高居民收入，實現社會穩定發展。

6、新能源儲能消納，助力實現碳中和。新能源汽車電池(chi)可以被看成是一個儲能裝置，可將棄風棄光棄水等低成本新能源電在空閑時充入車載電池中，用電高峰時期將電再放出來，實現電網的“移峰填谷”。

作為城市新(xin)型(xing)基礎設施，充(chong)電(dian)產(chan)業正呈現出新(xin)的(de)(de)發展趨勢(shi)，充(chong)電(dian)服務網(wang)絡體系更加立(li)體化，不僅可以滿(man)足一般乘(cheng)用(yong)車的(de)(de)充(chong)電(dian)，還(huan)可以滿(man)足包括公交、物流(liu)等專用(yong)車的(de)(de)不同充(chong)電(dian)需求。