經(jing)常開汽車的(de)人應該(gai)都(dou)遇到過這樣(yang)的(de)情(qing)況：加(jia)油(you)量超過了油(you)箱(xiang)標稱容量。其實，油箱的實際容量>標稱容量，屬于正常現象。那么，電動汽車(che)充電時，也會遇到顯示的充電量超過電池標稱容量的事嗎？答(da)案：是(shi)的！在(zai)某些情況下，汽車充電量大于電池容(rong)量是有(you)可(ke)能出現的，并且(qie)不一(yi)定(ding)意味(wei)著有(you)問題。這種現象稱為：“安(an)全冗(rong)余”。所謂(wei)“安全冗余”，在新(xin)能源汽(qi)車行業，通常是指動力電(dian)池的(de)保護策略，即出廠時，“鎖住”電(dian)池的(de)一部(bu)分電(dian)量。直白地說(shuo)，就(jiu)是大家從(cong)車端所看到的0%到100%的電池電量，并非電池本身真實的容量，其(qi)電池容量仍有“冗余”，一般在(zai)10%-20%。因此，若電池容量留了(le)20%的(de)“冗余”，那么(me)，即使車端表顯電量已達100%，可能也只(zhi)達到電池實際(ji)容量的(de)80%。充電過程(cheng)中，溫度對其具有(you)明顯的影響 。電池(chi)(chi)溫度越低(di)(di)，電池(chi)(chi)內活性物的活性就越低(di)(di)，電解液內阻和粘(zhan)度越高，鋰離子移動速度也(ye)就越慢，不僅電池(chi)(chi)容量會有(you)所(suo)下降，電池(chi)(chi)也(ye)難以充滿。充電時還存在一些充電損耗。比如槍線長度、充電樁待機等，都會導致電能損耗的出現。同時，電能傳輸過程中，本身也會有一定的損耗，這些都是正常現象且基本無法避免。整個損耗最高大概會占到電表計量電量的5%左右。但是(shi)，如果充電(dian)量明(ming)顯大于電(dian)池(chi)(chi)容量很多(duo)，那就可能存在問題了。比如，充電(dian)設備故障、電(dian)池(chi)(chi)管理(li)系統出(chu)現異常(chang)等，都可能導(dao)致(zhi)充電(dian)量異常(chang)增加。這種情況(kuang)下，建議(yi)車主及(ji)時聯系專業的汽車維(wei)修人員進(jin)行檢(jian)查和維(wei)修。
